link_mdr
aktualności
2011 :
  1. 1 - 12 |
  2. 13 - 24 |
  3. 25 - 36 |
  4. 37 - 48 |
  5. 49 - 60 |
  6. 61 - 72 |
  7. 73 - 84 |
  8. 85 - 96 |
  9. 97 - 108 |
  10. 109 - 120 |
  11. 121 - 121 |
  min min min min min min min min min min min min
14 stycznia 2011

UrbanCard: było lepiej, jest gorzej

Kilka osobistych spostrzeżeń w nawiązaniu do artykułów Gazety Wyborczej: Bilet aglomeracyjny - niby jest, a jakoby go nie było, Bilet aglomeracyjnie zintegrowany, ale nie do końca oraz Pociągiem po mieście pojedziemy taniej - od marca, opisujących utrudnienia, jakie czekają na chcących podróżować po Wrocławiu transportem kombinowanym MPK + PKP + rower.

Pierwsze z nich pokrywa się dokładnie z cytowanymi w artykułach wypowiedziami mieszkańców: po wprowadzeniu Karty Miejskiej UrbanCard podróżowanie na tzw. bilecie aglomeracyjnym (bilet miesięczny MPK + znaczek dopłaty aglomeracyjnej PKP) jest utrudnione. Wcześniej kartonowy bilet MPK oraz znaczek na PKP kupowałem sobie pod domem w Leśnicy – wszystko w jednym kiosku. Potem przyszła nowoczesność.

Po odbiór Karty Miejskiej musiałem udać się na pl. Legionów – jedynym, klaustrofobicznym punkcie sprzedaży na całe 650-tysięczne miasto. W kiosku w Leśnicy dowiedziałem się, że znaczka na PKP już tu nie dostanę – kioskarz tłumaczył, że wstrzymano jego dystrybucję we wszystkich punktach, oprócz biura UrbanCard na pl. Legionów. Musiałem udać się tam ponownie i odstać swoje w sporej kolejce. I dowiedziałem się, że znaczek opisany i nalepiony na UrbanCard jest ważny tylko z paragonem zakupu. Dlaczego? „Bo datę na znaczku mogę podrobić, a paragonu już nie” – jak olśnił mnie kontroler w Kolejach Dolnośląskich. Nie byłoby to komiczne, gdyby nie fakt, że datę na znaczku wypisuje pani w biurze UrbanCard, paragon nie jest dokumentem uprawniającym do podróżowania, a w XXI wieku łatwiej podrobić druki maszynowe, niż wpisy ręczne. Tak wygląda nowoczesny, zintegrowany system biletowy. Było lepiej, jest gorzej. 

Drugie spostrzeżenie: za pomocą niekorzystnej taryfy pasażer skutecznie zniechęcany jest do podróżowania koleją po mieście. Niska sprzedaż (zainteresowanie) oferty łączącej bilet miesięczny na MPK i PKP jest także tego pokłosiem. Przykład? Aby móc korzystać z kolei na terenie Wrocławia, zmuszany jestem do zakupu biletu na wszystkie linie MPK – min. za 80 zł (jako osoba, której nie przysługują zniżki). Nie rozumiem, dlaczego znaczka na PKP nie można łączyć z biletem na dwie linie – za 48 zł?

Przecież ktoś, kto dojeżdża z dalekich dzielnic (Psie Pole, Leśnica, Pracze, Świniary, Wrocław Zachodni…) do centrum miasta, często ma do celu bardzo blisko i nie musi już przesiadać się dwa, czy trzy razy. W zupełności wystarczyłby mu bilet na jedną, bądź dwie linie! Czyżby w mieście bano się konkurencji PKP, czy też może miasto chce zarobić tych parę marnych groszy nawet kosztem tych, którzy mogliby szybciej i taniej podróżować po mieście bez samochodu?

I na koniec jeszcze jeden przykład braków w planowaniu transportu. Chodzi o podróżowanie kombinowane: rower + kolej. Obecnie to mało popularny, lecz jak najbardziej rozwojowy sposób łączenia środków transportu. 

Nie istnieje dziś żadna oferta dla chcących regularnie przewozić rower w pociągu w obrębie miasta, u wszystkich przewoźników. Za każdym razem trzeba kupować osobny bilet – za 5 zł. Warto tu wspomnieć, że SKM w Gdańsku i ZTM w Warszawie (obsługujące także stołeczną SKM) przewozi rowery za darmo. W równie opłakanym stanie wygląda sprawa bezpiecznego przechowywania rowerów na stacjach kolejowych – nie ma takiej możliwości i nie zanosi na zmiany (także po remoncie Dworca Głównego).

Jesteśmy w czołówce najbardziej zakorkowanych miast w Europie. Nie zmienią tego kolejne usprawnienia dla aut. Jedyną szansą jest przekonanie kierowców do zmiany zachowań transportowych. Na przykład do podróżowania po mieście koleją. Niestety, powtarzana mantra Ratusza, że mamy najlepsze w Polsce warunki do rozwoju tej formy transportu miejskiego, nie przekonuje jakoś kierowców. Problem leży w tym, że miasto nie potrafi nawet wykorzystać tego, co już jest (jakkolwiek jest to niedoskonałe). Pod hasłami postępu mieszkańcy są za to zniechęcani do przesiadania się na kolej, a ci, którzy już z niej korzystają, odczuwają kolejne utrudnienia.
 
Radek Lesisz
 

spacer
Wygaszanie popytu
Jak widać podróże kolejowe na bilecie komunikacji miejskiej cieszyły się zbyt dużym zainteresowaniem, a przecież wiadomo, że po mieście mają jeździć jedynie słuszne wildopociągi DeutscheBahna w barwach MPK, to jak tu wspierać marszałkowskie Przewozy Regionalne. Później by się okazało, że wildopociągi nie są potrzebne i co wtedy?

Tomek P.

Do Tomka P.
Może trochę do rzeczy zamiast spiskowej teorii dla ciemnego luda?

Roman

darmowe rowery w pociągach....
ach, wakacje w 3mieście - rower pod pachę, hop hop na dworzec, 20 minut SKM, wysiadka gdzieś w Gdańsku - do wyboru plaża, dolina Radości, lasy Oliwskie, w Sopocie również super lasy, którymi można wrócić do Gdyni. Albo w stronę Wejherowa pośmigać, również wrócić SKM. I tak od Słupska do Tczewa. Genialna sprawa. Jeszcze przed drogą powrotną kiełbachę w którymś z pobliskich lokali i mamy TAKIE wakacje ;)

MU

bilet miesięczny mpk - pkp
Po pierwsze nie ma już PKP poza Inter City. Po drugie znaczek naklejony na urbankarcie jak i paragon to wielka ściema, ponieważ na znaczkach nie zawsze kasjerki wpisują daty, tylko same nr znaczka. Po trzecie, nie wszyscy naklejają znaczek na kartę i przez to można zarówno wziąć znaczek razem z paragonem kogoś znajomego, ponieważ na paragonie nie ma imienia i nazwiska posiadacza karty i znaczka wraz ze zgodnym numerem.

KOL



ilosc komentarzy: 4
DODAJ SWÓJ KOMENTARZ - dnia 2018 - 05 - 22
     
   
lista pozostałych artykułów w dziale aktualności
  1. 1 - 12 |
  2. 13 - 24 |
  3. 25 - 36 |
  4. 37 - 48 |
  5. 49 - 60 |
  6. 61 - 72 |
  7. 73 - 84 |
  8. 85 - 96 |
  9. 97 - 108 |
  10. 109 - 120 |
  11. 121 - 121 |
  1. Czy Wrocław potrzebuje wypożyczalni rowerów miejskich?
  2. Czeski muzyk rowerowy poszukuje wsparcia
  3. Propozycje udogodnień na głównej trasie rowerowej z Wielkiej Wyspy: Wyspiańskiego - Wróblewskiego – Olszewskiego
  4. CycloTEC - składaki dla pasażerów
  5. Dosyć pata! Dajmy autom Auto*Mata!
  6. Co różni wrocławski rower miejski od gdańskiego?
  7. Relacja z drugiego posiedzenia Rady d/s Rozwoju Ruchu Rowerowego
  8. Propozycje zmian w projekcie drogi rowerowej na ul. Piaskowej (pl. Nowy Targ)
  9. UrbanCard: było lepiej, jest gorzej
  10. Kolejny rzut stojaków na miasto
  11. Zaproszenie na spotkanie Klubu Złośliwych i Niedobrych Cyklistów - 24.01.2011, 18:00 Falanster
  12. Straż Miejska nie jest pogotowiem policyjnym, czyli o losach interwencji obywatelskiej
 
home
o nas
działania i opinie
miasto
rekreacja
biblioteka
warto wiedzieć
aktualności
prasa